Bahn-Chaos nach GSM-R-Ausfall: Warum Tausende Reisende gestrandet sind
Hannah Weber
Bahn-Chaos nach GSM-R-Ausfall: Warum Tausende Reisende gestrandet sind
Deutschlands Bahnnetz erlebte diese Woche eine schwere Störung. Ein plötzlicher Ausfall des Zugfunksystems brachte am Dienstagabend den Zugverkehr zum Erliegen und ließ tausende Reisende stranden. Der Vorfall erhöht den Druck auf die Deutsche Bahn, die ohnehin bereits mit branchenweiten Umbrüchen kämpft.
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Ursache für den Blackout war ein Fehler während Wartungsarbeiten an einer zentralen Komponente des GSM-R-Zugfunksystems. Philipp Nagl, Chef von DB InfraGO, bestätigte den technischen Defekt als Auslöser des Problems.
Bahn-Chefin Evelyn Palla gerät zunehmend in die Kritik. Das Unternehmen steckt mitten in einer Umstrukturierung, bei der mehr Kompetenzen an regionale Manager übertragen und Entscheidungen dezentraler getroffen werden sollen. Gleichzeitig steht mit Michael Obrowski, einem Manager von Volkswagen, ein neuer Finanzvorstand in den Startlöchern. Er wird Karin Dohm ablösen, die das Amt nur kurz innehatte.
Doch die Herausforderungen beschränken sich nicht auf interne Reformen. 2028 dringt mit dem italienischen Unternehmen Italo ein neuer Konkurrent in den deutschen Fernverkehrsmarkt ein – und droht, die bestehenden Verhältnisse durcheinanderzubringen. Italo plant, 30 Hochgeschwindigkeitszüge auf profitablen Strecken einzusetzen, was die Fähigkeit der Deutschen Bahn schwächen könnte, mit den Erträgen aus dem Fernverkehr regionale Verbindungen zu quersubventionieren. Lokale Verkehrsbehörden zeigen sich besorgt, ob auf dem überlasteten und veralteten Schienennetz überhaupt ausreichend Trassenkapazitäten verfügbar sein werden.
Zudem gab es weitere Verzögerungen beim Projekt Stuttgart 21: Der neue Bahnknoten soll nun erst Ende 2031 in Betrieb gehen – fünf Jahre später als ursprünglich geplant. Gründe sind Digitalisierungsprobleme und Planungsrückschläge.
Der Ausfall des Zugfunks hat die Schwachstellen in der deutschen Bahninfrastruktur schonungslos offenbart. Mit dem Marktstart von Italo und den Verzögerungen bei Stuttgart 21 wächst der Druck auf die Deutsche Bahn weiter. Die Umstrukturierung des Unternehmens und der Führungswechsel sollen helfen, diese Herausforderungen zu meistern – in einer Phase tiefgreifender Veränderungen.
