Ohligs City Ring verändert Rennpatt-Viertel: 35 Parkplätze verschwinden – doch wo bleiben die Alternativen?
Emma Mayer
Ohligs City Ring verändert Rennpatt-Viertel: 35 Parkplätze verschwinden – doch wo bleiben die Alternativen?
Der Ohligs City Ring bringt Verkehrsumbau im Rennpatt-Viertel – 35 Parkplätze fallen weg
Das Projekt Ohligs City Ring wird den Verkehr und die Parksituation im Rennpatt-Viertel grundlegend verändern. Die Stadt Solingen will mit neuen Verkehrsregeln und Infrastruktur die Sicherheit erhöhen, den Busverkehr verbessern und umweltfreundliche Mobilität fördern. Doch die Pläne sehen auch den Wegfall von 35 Parkplätzen vor – wo Ersatz geschaffen werden soll, ist umstritten.
Die Stadt begründet die Änderungen vor allem mit Sicherheitsaspekten. Künftig soll es weniger Konflikte zwischen parkenden Autos, Bussen und dem fließenden Verkehr geben. Durch neue Halteverbote und Verkehrsregeln werden zudem Gehwege freigehalten und die Zufahrt für Busse und Lkw auf die Bahnstraße erleichtert.
Geprüft wird derzeit auch die Einführung einer Einbahnstraßenregelung im Rennpatt-Bereich. Damit sollen der Verkehrsfluss optimiert, der Busbetrieb entlastet und die Gehwege für Fußgänger frei gehalten werden. Zudem entstehen barrierefreie Bushaltestellen – darunter eine speziell für Schulkinder –, um den ÖPNV attraktiver und zugänglicher zu machen.
Die größten Parkplatzverluste gibt es in der Kottendorfer Straße und der Bahnstraße, wo 28 Stellplätze entfallen. Insgesamt verschwinden 35 Parkplätze, doch durch die Umnutzung der alten Schulbus-Wendefläche am Rennpatt entstehen acht neue. Netto bleibt die Parkplatzzahl im Rennpatt-Bereich damit gleich.
Unklar ist jedoch, wo die verbleibenden fehlenden Plätze ersetzt werden sollen. Die Stadt hat weder die Gesamtzahl der öffentlichen Parkplätze im Viertel genannt noch analysiert, wie sich der Wegfall von 35 Stellplätzen auf die Parksituation auswirkt.
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Das Projekt ist Teil der übergeordneten Initiative Ohligs City Ring, die grüne Mobilität stärken, die Innenstadt besser erreichbar machen und die Anbindung an den Hauptbahnhof verbessern soll. Die politische Debatte dreht sich nun darum, ob die Vorteile die Parkplatzverluste aufwiegen – und welche Alternativen die Stadt Anwohnern und Besuchern bieten kann.
